Начнем с обзора соответствующих нормативных документов. Собственно, никаких нововведений в плане законодательства и нет, просто в 2010 году гаи приняла решение начать привлекать к ответственности автолюбителей по статье 12. 4, части третьей кодекса об административных правонарушениях.

А говорит она следующее: Установка в передней части транспортного средства световых приборов. . . Режим работы и цвет огней которых не соответствуют стандартам Основных положений по допуску автотранспортных средств к эксплуатации, наказывается лишением прав на период от 6 до 12 месяцев. И никакие блатные серии номеров не помогают.

Как ГИБДД может определить, что световые приборы функционируют не в своем режиме?

На каждую фару заводом нанесена маркировка, содержащая в себе и расшифровку типа предназначающихся для нее ламп:

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41. 112-2005);

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41. 112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41. 98-99)

. Подавляющее большинство авто в наши дни оснащены оптикой варианта "H", предназначенной для стандартных галогеновых ламп. Требования к отражателям подобных ламп не такие строгие, как для ксеноновых: допускается небольшая "засветка" за границами зоны освещения для ближнего света. Поэтому когда в оптику, предназначенную для галогеновых ламп, устанавливается ксенон, интенсивность "засветки" выходит за все мыслимые пределы. Именно эта "засветка" и ослепляет встречных автомобилистов.

А вот фара, маркировка которой начинается с символа "D", предназначается именно для ксеноновых ламп.

И, между прочим, та же статья 12. 4 кодекса об административных правонарушениях подразумевает конфискацию или арест световых устройств, в конструкцию которых включены незаконные изменения. К административной ответственности привлекается водитель "неправильного" автомобиля. Так что если Вы только что закончили оформление покупки автомобиля, оборудованного нештатным ксеноновым светом, нужно как можно быстрее демонтировать его.

Для ксеноновых фар по ГОСТ Р 51709-2001 установлены еще условия:

4. 3. 2. 2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть исправны.

4. 4. 2 Стеклоочистители ветровых стекол должны быть работоспособны. Демонтирование и неработоспособность стеклоочистителей фар, предусмотренных эксплуатационной документацией автомобиля, не допускаются.

Итак, по закону требования к ксеноновой оптике для эксплуатации и техосмотра такие:

1. Если заводом в данной комплектации устанавливались стеклоочистители фар, они должны работать.
2. Установка ксеноновых ламп допускается исключительно в световые устройства категории D, то есть изначально предназначенные для ксенона.
3. Автоматические корректоры фар должны быть работоспособны.

Итак, на автомобилях с галогеном ксенон совершенно запрещен?

Не совсем так. Переоборудовать автомашину нетрудно, но удовольствие это недешевое. Потребуется найти оптику группы D, предназначенные для ксенона. Регистрировать переоборудование в ГИБДД не требуется, ведь тип фар в учетных данных ГИБДД отсутствует. Цена комплекта из двух ксеноновых фар составляет порядка 30-40 000 рублей. Напомним, согласно закону запрещена регистрация автомобиля, не соответствующего каким-то ГОСТам. Да и техосмотр 2010 года не пройти с самопальным ксеноном. Так что пока не закончился срок действия талона техосмотра, советуем привести автомобиль в соответствие с действующими ГОСТами.

Первоисточник: http://www.gai-avto.ru

1 2 3 4 5